Project 470

2016年に開始されたYAMAHAプロジェクトでは、470艇の新艇開発を目的とし、ACTはプロジェクトメンバーとして、既存の470艇と比較して、流体力学的性能の向上、特にあらゆる条件での抗力の低減を目的とした設計を実施しました。スナイプや420ボートでのディンギー設計の経験が設計に反映され、集中的なCFD作業が新しい船体形状の構築に大きく貢献し、CFD結果を検証するためにタンク試験を実施しました。CFD調査の結果、ルール許容範囲内で船体抗力に10%以上の差があることが判明し、慎重な船体設計が必要であることが分かりました。また、最適な前後トリムは船速に依存するため、最適なトリムごとに船体形状を最適化することが重要です。また、船体形状の最適化には、プレーニング姿勢を正確にシミュレートするためのCFDシミュレーション能力も必要となります。

一般的に最適化された船体形状は艇速ごとに変化しますが、最終的には全ての条件で抗力を低減し、従来の470で良好な船体形状と評価されていたベース船体形状よりも総合的な性能を最大限に向上させることができました。

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